安阳市公交公司倡导女性要站在车上维权，至今已近60天。特斯拉的刹车是否失灵，目前还没有最终结论。
这是一个充满疑问的事件。在拥有了一个新闻热点的所有要素并演变为一个公共事件很长一段时间之后，一直没有实质性的进展。令人费解。
僵局的症结在于，时至今日，事故车辆仍未被发现。不过，尽管双方仍陷入僵局，但情况有所改变。也就是说，从舆论环境的角度看，张女士越来越难扛。
沉默了一段时间后，张女士最近发布了一条微博。她说她正遭受人格攻击和污名化的折磨，而且“真的无法克制自己”。她警告那些袭击者必须公开道歉或使用合法武器。
除了愤怒，张女士还接受了媒体采访。她重申了自己的主要诉求，即在事故发生前获得完整的原始驾驶数据——她认为特斯拉提供的数据不完整。只有当我们得到了所有的数据，然后等到国家颁布了相应的汽车软件测试标准和法规，汽车检测才会有意义。否则，在现有的科技手段下，鉴定机构可能无法进行全面、客观的鉴定。
另一方面，特斯拉在提供了足够的驾驶数据并提前表示愿意为车辆检测买单后，似乎做不了什么。所以，现在的情况是这样的。
张女士的屋顶保护是特斯拉进入中国以来最大公关危机的导火索。火上浇油的是随后发生的几起特斯拉交通事故或维权案件。想象一下特斯拉至少一个月前面临的舆论环境。用一些网友的话说，“不可能与任何国产品牌抗衡”。
事情改变的原因，包括录音的曝光。6月6日，一段郑州某x型车主与他人的对话录音在微博上流传。车主温先生今年5月驾驶特斯拉时遇到了一次奇怪的减速。事后，他指出该车是“杀人工具”，希望厂家承认刹车失灵，并给出解释。不过，根据录音，温先生承认自己的车没有大问题。”他只想三赔一，“他还提到安阳女车主的车顶保护“是河南电视台经营的”。
温先生很生气。他告诉记者，录音断章取义，歪曲事实，他手里也有录音。但为了“保护他人隐私”，我不打算公开录音。相反，我想以书面形式展示录音。我还要说，我要遵纪守法，决不盲目。
当温先生被激怒时，率先报道此事的河南广播电视台民生频道《大参考》悄然将这一问题从官方微博上删除。另外，不知是否纯属巧合，河南卫视的官方微博上也清空了所有内容。这家媒体巨头过去拥有127万粉丝，现在却处于“裸奔”状态。
就在温家宝录音曝光的同一天，浙江省台州市公安局通报了一起特斯拉事故的调查结果。
事故发生在5月17日，一辆特斯拉汽车在经过当地高架桥时撞上两名警察。其中一人因抢救无效死亡。当时，特斯拉已经在一波袭击中度过了一个月，而警察的死亡直接将这一波袭击推向了沸点。据台州警方通报，事故车辆委托第三方专业机构检查鉴定后，发现车辆性能正常，事故与特斯拉品牌车辆本身无关。
至于罪魁祸首，则是“司机违章驾驶，肇事”
还有一个案子也有官方结论。
去年8月，浙江温州一位陈姓车主驾驶3型车在小区停车场高速撞上十几辆车。据车主说，车子突然加速时，我试图刹车，但没成功。结果，我受了重伤，住院治疗，“勉强恢复了一条命”。
陈先生通过媒体也吃了不少苦头。他说，赔偿受损车辆需要40多万元，但他没有得到任何赔偿。他还说，因为当时没有工作能力，他每个月要还3万套住房贷款，“他不堪重负”。重要的是我还是一个开了十多年车的老司机。我甚至分不清刹车和油门。
事故发生后，温州警方委托温州汽车工程学会对肇事车辆进行鉴定。根据最近的一份报告，该协会下属的法医鉴定机构获得了特斯拉在美国总部的背景数据，并将其与有关车辆的EDR（俗称“黑匣子”）数据进行了对比。结果显示，在碰撞发生前，司机没有踩刹车踏板，而是踩了油门踏板。
陈先生也很生气。他说，他不同意这个结论，但为了给邻居办理保险理赔，他“不得不”要求鉴定机构出具带有上述结论的报告。然而，令人尴尬的是，5月27日，温州市汽车工程学会一位工作人员公开对媒体表示，“他问什么都会得出结论。你认为这有可能吗？”
其实，愤怒的不仅仅是车主。
上个月，工业和信息化部正式回复了一位网友的提问。这名网友的观点非常尖锐：特斯拉将动能回收功能与油门踏板相结合，使油门踏板具有明显的制动效果。这是一个“违背常识和汽车百年驾驶习惯”的设计。正是这种设计，造成了“无数次”误踩油门踏板的交通事故。他希望工业和信息化部能够提供特斯拉的批准文件和相关说明。
网友“一针见血”。事实上，上述“刹车失灵”和“单踏板”模式几乎是舆论对特斯拉最为挑剔的方面。工业和信息化部的答复是，制动能量回收和单踏板驱动模式都是新能源汽车的新技术。这些技术并非特斯拉独有。用户在购买和使用新能源汽车时，应熟悉新能源汽车的技术特点，确保行车安全。
虽然不是定性的语言，但工信部关于“车主要熟悉车辆”的提醒，可视为自车展维权事件以来主管部门罕见的表态。
两天前，车联公布了5月份各汽车企业的销售数据。其中，特斯拉中国以3.3万辆的销量重返新能源汽车榜首。一位车主在汽车论坛上发帖称，“XX，我郁闷了一个月。现在我终于骄傲了。”
在整个事件中，特斯拉曾做出“软”的表态。这是车展活动的第二天。当时，其在官方微博致歉信中表示，将吸取这一经验教训，认真总结、调查和改革自身存在的问题，尊重消费者和市场。
但大多数时候，这家音色公司还很年轻。
它成立了自己的法律部门，它的社交平台形象是“独立思考，是非”。一些以前活跃的自媒体账户收到了私人警告信。特斯拉的高效率甚至让罗永浩“惊叹”――5月28日晚，特斯拉在官方微博上发出了6家自媒体的道歉信。主要的想法是这些自媒体用夸张的内容和高耸的标题编辑特斯拉的负面文章。看完后，罗永浩不禁感叹：我在做手机的时候，完全被自媒体诽谤，也没有官方道歉，“特斯拉是怎么做到的？”
在第一线主导特斯拉舆论战的陶琳依然坚守岗位。作为特斯拉对外业务副总裁，她过去一段时间的一些言论大大加剧了特斯拉的危机。比如，一开始她说“决不妥协于无理要求”，这直接导致了中央政法委、新华社、中央电视台等的点名批评，特斯拉也被称为“傲慢专横”。后来，他在接受采访时说，“要加强对车主的教育”，遭到嘲笑。
这些“灾难性”的公关言论一度导致外界从专业角度批评陶林不合格。但近两个月后的今天，这位专横的女总统不仅没能“引咎辞职”——这通常是一种比较常见的处理方式。相反，在舆论激烈之后，她可能会从马斯克那里获得更多的信任。
如今，从车顶下来的张女士，连同停在郑州中原福塔店的特斯拉轿车，满腔怒火，上面画着大字。但对她不利的情况是，上述事故案例告诉我们，愤怒不能取代鉴定结论。现在温州汽车工程学会也做出了类似的评价，张女士或许能尽快以同样的方式结束特斯拉的动荡。
毕竟，等待解释的不仅仅是她。
